À quoi faut-il faire attention lors de l’utilisation d’une trottinette électrique ?

Trottinettes électriquessont devenus populaires dans les rues de la ville en raison de leurs caractéristiques légères et flexibles, constituant un choix populaire pour le « dernier kilomètre » des déplacements domicile-travail. Cependant, derrière cette commodité se cachent des défis de sécurité importants qui ne peuvent être ignorés. Cela nécessite également des normes d’exploitation strictes et une sensibilisation à la sécurité.

Préparation avant de rouler :

Lorsque vous utilisez unscooter électrique, une inspection approfondie constitue la première ligne de défense en matière de sécurité. Assurez-vous que le système de freinage réagit avec sensibilité ; lorsque vous appuyez sur le levier de frein, vous ressentez une résistance distincte et les roues s'arrêtent rapidement. La pression des pneus doit être maintenue à un niveau approprié ; les pneus surgonflés ont tendance à rebondir et à perdre le contrôle, tandis qu'une pression insuffisante augmente le risque de crevaison. Plus important encore, faites attention à l’état du composant principal, la batterie. Vérifiez si la coque est déformée et si l'interface est rouillée. Si vous sentez une odeur inhabituelle ou remarquez un échauffement anormal après la charge, arrêtez immédiatement de l'utiliser. Des études montrent que près de 30 % des accidents de trottinettes électriques sont causés par des défauts de matériel avant le départ. Ces oublis apparemment mineurs peuvent conduire à des désastres majeurs lors d'une conduite à grande vitesse. Faites particulièrement attention aux points de connexion de la structure de la carrosserie du véhicule et le mécanisme de verrouillage du mécanisme de pliage doit être fermement en place ; sinon, il est très probable que la carrosserie du véhicule se désintègre sur des routes cahoteuses.

Lignes directrices pour la conduite sur route :

Lorsque vous conduisez un scooter électrique, respectez le code de la route. Lorsque vous circulez sur des voies réservées aux véhicules non motorisés, maintenez une vitesse sécuritaire de 15 à 20 kilomètres par heure. À l’approche des passages pour piétons, ralentissez à la vitesse de la marche. Évitez de tenir le guidon d’une seule main pour passer des appels téléphoniques. Une distraction momentanée pourrait faire dévier le véhicule de la trajectoire et entrer en collision avec le trottoir. Rouler à deux est encore plus dangereux, car cela accélère non seulement l'usure de la batterie, mais perturbe également l'équilibre du centre de gravité, entraînant un retournement. Portez une attention particulière aux risques d’angles morts. Lorsqu'un gros véhicule tourne, la plage de déport intérieur des roues peut atteindre 2 mètres. Même si vous continuez tout droit, vous pourriez toujours être coincé sous le véhicule. La conduite de nuit nécessite d'allumer les feux d'avertissement avant et arrière. Des expériences ont montré que les cyclistes portant des gilets réfléchissants peuvent être repérés par les conducteurs jusqu'à trois fois plus loin lorsque les feux sont allumés.

Soyez conscient des changements environnementaux :

Différentes conditions routières imposent des exigences différentes aux utilisateurs descooters électriques. La distance de freinage les jours de pluie est généralement 60 % plus longue que sur route sèche. Lors d'un virage, le centre de gravité du corps doit être abaissé verticalement plutôt que de s'incliner d'un côté. Lorsque vous rencontrez des routes pavées ou des ralentisseurs, évitez de vous précipiter à grande vitesse. La bonne approche consiste à ralentir à l’avance et à plier légèrement les genoux pour agir comme un amortisseur pour votre corps. Soyez particulièrement vigilant aux pièges visuels. Même les routes apparemment plates peuvent avoir des nids-de-poule cachés ou des plaques d'égout desserrées. De tels obstacles peuvent provoquer le blocage des roues, entraînant souvent une chute. Lorsque vous roulez dans des zones inconnues, il est recommandé de vérifier au préalable la pente sur une carte. Les longues pentes raides dépassant 10 degrés peuvent dépasser la capacité de charge du moteur. Tenter de les escalader avec force peut facilement déclencher la protection contre la surchauffe du contrôleur.

Faites attention à l'entretien régulier :

Nous devons également veiller à assurer un entretien régulier du scooter électrique. Après avoir parcouru 300 kilomètres ou au moins une fois par mois, tous les boulons doivent être serrés sur chaque pièce. Une attention particulière doit être portée à la connexion entre le tube de fourche avant et le guidon. Les pièces du roulement doivent être injectées avec de la graisse lubrifiante spéciale tous les trimestres pour éviter le blocage dû à la rouille et éviter une défaillance de la direction. Dans le même temps, lorsque la puissance de la batterie descend en dessous de 30 %, elle doit être chargée. En cas de stockage prolongé, maintenez la batterie à 50 % de charge. Il convient de noter que lorsque l'instrument affiche des codes anormaux ou que le moteur émet un gémissement aigu, cela est souvent le signe avant-coureur d'une panne du contrôleur. Continuer à rouler à ce moment-là peut entraîner une perte de puissance soudaine pendant la conduite. L’environnement de stockage nécessite également une attention particulière. Les batteries au lithium présentent un risque d'emballement thermique dans un environnement supérieur à 50 ℃. Ne les garez pas dans une voiture exposée directement au soleil en été.